资本疯狂杀入 共享汽车会重蹈共享单车覆辙吗?

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2018-09-01

  【天维网援引stuff消息Em编译】过去一年,全球最热门的主题标签莫过于#MeToo(#我也是,表明自己曾遭遇性骚扰)。

  ”领到鞋的小清把运动鞋紧紧地抱在怀里,眼里流露出兴奋的光芒,“爸爸肯定会喜欢的。”  原来,小清的妈妈在她很小的时候因病去世了,小清的爸爸一手把她带大,为了照顾小清,爸爸一直不敢去很远的地方打工,只能在家种地,靠着微薄的收入补贴家用。自己舍不得吃、舍不得穿,仅有的一双运动鞋穿得有好几个洞了还舍不得扔。懂事的小清看在眼里,在填写心愿认领单时,为爸爸申领了一双运动鞋。  这样暖心的故事在认领现场还有很多,“微心愿”认领活动也让贫困学生们切切实实感受到了社会大家庭的温暖。资本疯狂杀入 共享汽车会重蹈共享单车覆辙吗?

    四是进一步细化快件损失赔偿规则。快件发生延误、丢失、损毁或者内件短少的,对保价快件,应当按照约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件,依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。寄件人交寄贵重物品的,应当事先声明;企业可以要求寄件人对贵重物品予以保价。

    习近平强调,党的十八大以来,党中央对全面依法治国作出一系列重大决策,提出一系列全面依法治国新理念新思想新战略,强调要坚持加强党对依法治国的领导,坚持人民主体地位,坚持中国特色社会主义法治道路,坚持建设中国特色社会主义法治体系,坚持依法治国、依法执政、依法行政共同推进,法治国家、法治政府、法治社会一体建设,坚持依宪治国、依宪执政,坚持全面推进科学立法、严格执法、公正司法、全民守法,坚持处理好全面依法治国的辩证关系,坚持建设德才兼备的高素质法治工作队伍,坚持抓住领导干部这个“关键少数”,明确了全面依法治国的指导思想、发展道路、工作布局、重点任务。这些新理念新思想新战略,是全面依法治国的根本遵循,必须长期坚持、不断丰富发展。  习近平强调,今年委员会工作要点已经明确,各责任单位要抓好落实。要研究制定法治中国建设规划,统筹考虑我国经济社会发展状况、法治建设总体进程、人民群众需求变化等综合因素,使规划更科学、更符合实际。要全面贯彻实施宪法,在全社会深入开展尊崇宪法、学习宪法、遵守宪法、维护宪法、运用宪法宣传教育活动,弘扬宪法精神,加强宪法实施和监督。

    听您这么一说看得出来咱们的工作开展的很扎实也取得了一定的成效,那下一步,有什么举措来继续完善社会保障,优化提升我市的营商环境?  下阶段,我们将进一步贯彻市委、市政府关于开展“营商环境提升年”活动的总体部署,落实好相关政策措施,下大气力营造便捷高效的服务环境,推进服务方式的改革创新。一是主动为企业减负。继续实施失业保险援企稳岗“护航行动”,按照广覆盖、保基本、可持续的工作思路,积极推进社会保障制度的衔接配套,严格执行社保费率调整要求,落实相关补贴政策,不断降低企业运行和用工成本,实实在在的为企业解困减负。二是积极服务企业用工。

  共享单车退烧,但逐利的本性让资本瞄准了新的投资风口——共享汽车。

在共享单车陷入融资困境的2017年,共享汽车已经成为各路资本的投资“热土”。 据中国电子商务研究中心公布的数据显示,截至去年年底,共有190家共享经济平台获得投资,投资金额为亿元;其中,共享汽车领域的融资总额就高达亿元,占比高达三分之二。   尽管共享单车和共享汽车之间存在很大的差异性,汽车领域更为复杂,需要的资金投入更大。 不过,专家指出,“同为‘共享’模式,还是存在共通之处,有限的城市空间已经容不下过量的共享单车,同样适用于共享汽车”。   近日,共享单车服务品牌永安行()在上证e互动平台上表示,“公司的共享汽车业务由全资子公司江苏小安汽车科技有限公司负责推进,目前已在常州、泰州投放运营,基本覆盖城市内的核心区域。

未来公司还会进一步加大共享汽车车辆、停车点、充电点的合理投放”。 在不少业内人士看来,这是资本催生“风口”转换的一个缩影。   2016年,“共享单车”出现在大众视野中;在资本的追捧下,迅速蹿红并迅速站上“风口”。

自2016年下半年开始,共享单车领域便不断爆出巨额融资的消息。 据不完全统计,截止2017年底,共享单车投资领域融资额已逼近300亿元人民币。 在资本的怂恿下,共享单车走向了野蛮增长之路:不断有新的共享单车品牌冲进市场,过度投放单车抢占市场份额,倒贴钱鼓励用户骑车……  然而,疯狂地“烧钱”之后,贪婪的资本却没能得到相应的回报,便不愿意再投入更多的资金。 这让共享单车企业出现了不同程度的资金链危机,并接连陷入倒闭风波。

2017年6月,上线运营仅5个月的悟空单车宣布退出共享单车市场,随后3Vbike、町町单车、小蓝单车、酷骑单车等相继倒闭;就连行业的龙头——摩拜也在今年4月被迫“卖身”,而行业的另一巨头——ofo如今也传出被收购的消息。

  尽管共享单车退烧,但逐利的本性让资本瞄准了新的投资风口——共享汽车。

根据罗兰贝格《2018年中国汽车共享出行市场报告》提供的数据,未来十年共享汽车的市场规模预计高达万亿元。 这对贪婪的资本来说,无疑是一个巨大的诱惑。   事实上,在共享单车陷入融资困境的2017年,共享汽车已经成为各路资本的投资“热土”。 据中国电子商务研究中心公布的数据显示,截至去年年底,共有190家共享经济平台获得投资,投资金额为亿元;其中,共享汽车领域的融资总额就高达亿元,占比高达三分之二。   大量资金的注入,让共享汽车的数量呈现爆发式增长。 有关统计显示,2017年上半年,国内共享汽车规模为4万多辆;到2017年年底,国内前30家共享汽车运营商投入的分时租赁车辆已经达到万辆,增长一倍。

有分析指出,“预测到2020年,国内共享汽车企业将达到1万家,车辆规模将达到100万辆”。

  而实际的情况却更疯狂。 今年2月,网约车领域的领军企业——滴滴出行,宣布与12家汽车厂商达成战略合作,涉足纯电动汽车等新能源汽车的共享汽车业务;按照滴滴的计划,到2020年将在共享汽车业务上投放100万辆电动车。 紧随其后,神州优车在3月底推出了分时租赁产品——神州共享车(iCAR)。   此外,一些共享汽车概念的新企业同样受资金的追捧。

去年10月,TOGO途歌获得了2200万美元B轮融资;不到3个月,又完成了由海益得凯欣基金(CHP) 领投,海纳亚洲创投基金(SIG)和真格基金跟投的2600万美元B+轮融资。   面对共享汽车领域的新势力,整车企业也毫不示弱。

目前,包括一汽、上汽、北汽、吉利、宝马、奔驰等在内的众多整车企业均已经布局共享汽车领域。

今年1月,一汽轿车发布公告称,“将与摩拜在共享汽车出行服务领域展开合作”;去年12月1日,上汽集团旗下电动汽车分时租赁品牌——EVCARD,宣布将联合宝马集团旗下汽车共享品牌ReachNow即时出行,推出Reach Now powered by EVCARD;2017年5月,北汽新能源在拥有绿狗租车的基础上游推出了另一个共享出行服务品牌——轻享出行,目前覆盖了全国13个城市,车辆规模达到1万辆。

  在各自布局共享汽车领域的同时,整车厂还在探索新的合作模式。

上个月,一汽、东风、长安签署了移动出行意向协议书,合资组建T3出行服务公司,联手挺进共享出行领域。   面对预期万亿元规模的共享汽车市场,各路资本正疯狂杀入,争先布局。 对此,关注、研究中国汽车产业发展30多年的资深汽车专家赵岩直言,“共享单车的现状已经让我们清晰地看到资本的盲目性,而这种盲目性的后果是巨大的资源浪费、城市管理的无序和混乱”。

现在资本有转向共享汽车领域,是否会重蹈覆辙呢?  在原中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英看来,两者之间存在很大的差异性,汽车领域更为复杂,需要的资金投入更大。 不过,“同为‘共享’模式,还是存在共通之处”,赵岩指出,“有限的城市空间已经容不下过量的共享单车,同样适用于共享汽车”。